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近日，路橋集團承建的孖溫大橋項目鋼棧橋正式貫通并投入使用，從“劃船渡江”到“雙腳丈量”，困擾兩岸學生上學、村民通行的歷史難題得到提前解決。

孖溫大橋鋼棧橋全長186米，共16跨，橋面寬6米，其中行車道寬4米，設雙向人行道各寬1米。

孖溫大橋項目鋼棧橋貫通

以“探求”找到“需求”

相較于其他同類型服務于現場施工的鋼棧橋，孖溫大橋鋼棧橋最初設計只考慮了施工需要，設計只有4米寬的車行道，以滿足項目1號墩、0號臺施工物資運輸、設備通行等實際需求，提升項目施工效率。

項目建設前期，為充分論證修建孖溫大橋工程的必要性，項目人員從孖溫村委會駕車前往都柳江對岸的孖溫中寨。從地圖上看，地理坐標不過隔了都柳江約200米，導航上卻顯示繞行33公里，花費時間約1小時20分，交通成為制約下江鎮孖溫村、良文村、岑送村和停洞鎮老寨、加哨村等村寨4萬余人與外界交流的最大瓶頸。

鋼棧橋建成前，村民乘坐擺渡船過河

“我們現在要到對岸去，只能到孖溫村渡口乘坐擺渡船，每人單程需要3元的費用，摩托車、電動車每人單程要5元，三輪車、小汽車費用還要再貴些”，項目人員從當地村民那里了解到。良文、滾蟄等村一戶每年因過江乘擺渡船費用少則上百元、多則可達近千元，這對于一戶家庭來說是一筆不小的硬開支。

從“紙面”落到“地面”

在了解相關情況后，孖溫大橋項目團隊萌生了更改鋼棧橋設計的想法，擬從原來的4米寬增加到6米寬，增加的2米在兩側設人行道供兩岸村民通行，同時中間車道在滿足施工需要的前提下開放給村民車輛通行。

村民從新建成的鋼棧橋上通行

項目部隨即向路橋集團匯報想法，立足于孖溫大橋工程作為鞏固拓展脫貧攻堅成果和鄉村振興有效銜接的一項重要惠民工程，結合“我為群眾辦實事”實踐活動，路橋集團果斷同意更改鋼棧橋初步設計，按照6米的設計寬度推動項目實施，幫助提前解決通行問題。

把“動能”轉到“效能”

自3月22日鋼棧橋開始施工以來，項目部結合實際情況對施工計劃、資源配置、技術交底、安全措施及工期目標等方面進行統籌部署，組織做好鋼棧橋施工技術交底、每日班前安全教育和施工安全防護。項目部強化科學組織和管理調度，團隊人員齊心協力，先后克服了水下引孔施工作業、鋼管樁定位、測量定位精準度、焊接變形控制、極端天氣、安全保障要求高、工期緊等困難，經過75天的奮斗，較原計劃工期提前了15天保質保量實現鋼棧橋貫通，為1號墩施工贏得了寶貴時間，為后續孖溫大橋主橋施工奠定了堅實基礎。

為確保鋼棧橋安全運行，項目部與從江縣交通運輸局、下江鎮人民政府等多方組織進行驗收，聯合制定了《孖溫大橋工程項目鋼棧橋安全通行管理規定》，以確保當地村民通行安全和項目施工安全。